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    零跑汽车五年融资超76亿提速科创板IPO 计划今年销量超6万辆

    2021-06-15 13:38:29    来源:长江商报

    作为造车新势力,零跑汽车的速度有些“疯狂”。

    日,零跑汽车发布销售数据显示,其5月交付新车3195辆,同比增长1226%,环比增长15%,交付率达85%。长江商报记者发现,零跑汽车超过12倍的月度增速,将蔚来汽车等4家造车新势力甩在了后面。

    不仅如此,零跑汽车还计划2021年销量超过6万辆。不过,在乘联会秘书长崔东树看来,零跑汽车的竞争对手不少,而且上海新能源车政策变动,会为其增加不少压力。

    2021年1月底,零跑公布了B轮融资情况,总计融资金额43亿元,超募逾10亿元。长江商报记者发现,零跑汽车5年来融资规模已超过76亿元。

    日,零跑汽车还新增股东国信证券,这被外界认为是公司正在加速推进上市进程。此前,零跑计划于2021年下半年提交IPO申请,在同年年底或2022年初在科创板上市。

    前5月累计交付率达102%

    日前,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车和零跑汽车等5家造车新势力发布了5月交付数据。

    从交付量来看,5家新势力当月交付量同比均大幅增长。值得关注的是,头部新势力2021年前5月累计交付量已非常接2020年全年交付量,其中小鹏汽车很有可能在6月超过其2020年全年交付量水

    数据显示,蔚来汽车5月交付6711辆,同比增长95.3%;小鹏汽车交付了5686辆车,同比增长为483%;哪吒汽车交付了4508辆,同比增长551%;排名滑落一位的理想汽车交付了4323辆,同比增长101.3%。

    日,零跑公布发布了5月销售数据。数据显示,今年5月零跑销售3775辆,其中交付新车3195辆,同比增长1226%,环比增长15%,交付率达85%。截至今年5月零跑累计销售1.74万辆,累计交付新车1.78万辆,累计交付率达102%。

    从增速上看,零跑汽车逾12倍的销量增幅,无疑“领跑”造车新势力。

    不过,乘联会秘书长崔东树表示,“目前新势力车企先期产品布局大都瞄准20万以下尤其是A0级细分市场。零跑销量持续增长的同时,上海关于A0级纯电微型车的政策变动,以及15-20万元区间内竞品车型的增多,也为这一造车新势力品牌发展带来更大的突围压力。”

    当前,零跑汽车共有3款车型,分别是零跑T03、零跑C11和零跑S01。根据零跑汽车此前计划,2021年下半年,零跑C11将正式交付市场。

    据了解,零跑C11搭载了国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01芯片。

    计划今年销量超6万辆

    日,零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军表示:“零跑2021年的销量目标是超过6万辆。”

    零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在2020年底发表的内部公开信中,提出了零跑未来发展的目标——零跑要在2023年进入新势力前三,2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市场份额。

    根据国务院办公厅印发的《关于印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,中国新能源汽车市场竞争力明显增强,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。而按照2025年中国汽车总销量3000万的体量,零跑在2025年的销量约为60万辆。

    不过,2019年6月开始交付时,零跑汽车就曾表示,“到2020年,零跑汽车将计划实现20万辆销量目标。”

    然而,市场反应并未按照零跑的预想发展。到了2020年,零跑汽车全年销量只有11391辆,月均销量不足1000辆,年度目标完成率只有5.7%。

    资料显示,零跑汽车成立于2015年,是拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家,由大华股份(002236.SZ)及其主要创始人共同投资成立,最新估值为72亿元。

    零跑汽车目前由长江乘用车进行代工生产。然而,2020年,长江乘用车母公司——长江汽车已被法院裁定正式进入破产清算程序。日前,长江汽车已公开招募破产重整投资人。

    此前,零跑汽车官方曾解释,“长江汽车和长江乘用车不是一个主体,我们的资质是跟长江乘用车合作的,所以不会有影响。”

    2020年12月10日,零跑汽车全资收购了具有整车生产资质的福建新福达。这也被业内看作是零跑汽车为了获得生产资质的举动。

    有望今年下半年提交IPO文件

    零跑汽车IPO也是备受外界瞩目的话题。

    2020年11月,朱江明曾表示,零跑计划于2021年下半年提交IPO申请,在同年年底或2022年初在科创板上市。在上市前,零跑还将推进新一轮融资。

    2021年1月底,零跑公布了B轮融资情况,总计融资金额43亿元,超募逾10亿元。对此,零跑科技副总裁敬华表示:“投资人对我们的科研、自研的能力还是认可的。同时对我们后续的产品规划,比如C台每年1至2款新车也都是认可的。”

    零跑汽车2016年1月获得天使轮投资投资方为大华股份和娱乐工厂,但未公布投资金额。2018年1月,公司又获得4亿元Pre-A轮融资,投资方为个人投资者、红杉资本中国和岳右投资。2018年11月,零跑汽车获得25亿元A轮投资投资方包括上海电气、红杉资本中国和兴证投资。2019年8月,公司获得中国中车的A+轮融资,交易金额达3.6亿元。公司四次融资总金额已超过32.6亿元。如果加上此次融资,零跑汽车5年来融资规模已超过76亿元。

    3月1日消息称,浙江零跑科技有限公司于日发生了工商信息变更——新增股东国信证券,但未透露持股比例。

    零跑汽车表示,国信证券是零跑员工持股计划的受托方,零跑正在和员工进行更深层次的捆绑,而这被外界认为是零跑正在加速推进上市进程。

    “资本市场方面的工作要和销售产品上市的节奏匹配起来。因为对于企业内部来讲,上市是和资本市场直接对接,而外部来讲,上市有利于品牌更好的宣传。所以,零跑会结合产品上市销售的情况,以及资本大环境的情况,做一个衡。”敬华透露,零跑仍计划于2021年下半年提交IPO文件。(长江商报记者黄聪)

    标签: 零跑汽车 科创板IPO 交付率

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